Die Verbindungskurve von Nürnberg-Sandreuth nach Nürnberg Jansenbrücke nahe des Haltepunktes Rothenburger Straße macht auf drei neuen Brücken weitere Fortschritte. Nach dem Abbruch der alten Brücken im Februar 2015 sind zwischenzeitlich eine Stabbogenbrücke, eine Behelfsbrücke aus Stahl und eine kleinere Betonbrücke für einen Rad- und Fußweg erstellt worden.
Fotos: Ludwig Bejdl
In der Nacht vom 11. auf den 12. August 2012 wurde der Stahlüberbau für den Bahnsteig über der Steinbühler Straße eingehoben.
Fotos: Martin Kittler
In Steinbühl wurde im Bereich der Weichen 295 und 296 gearbeitet, der Lückenschluss zwischen Gleis 271 (künftiges Bahnsteiggleis) und der S-Bahn Strecke Nürnberg – Fürth (5972) wurde jedoch noch nicht hergestellt.
Im Bereich des Bahnhofteils Steinbühl des Nürnberger Hbf – hier werden später die Züge der S1 halten – wurde mit den Vorbereitungen zur Herstellung des unteren Bahnsteiges begonnen. Ferner wurde der Stahlüberbau, der den Bahnsteig im Bereich der Steinbühler Straße aufnimmt, für den Einbau vorbereitet.
Fotos: Martin Kittler, Timo Kornfeld
Im Bereich Nürnberg Doos wird derzeit am Bau des hier noch fehlenden vierten Streckengleises zwischen Nürnberg und Fürth, dem Südgleis, gearbeitet. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2011 sollen durch die dann durchgehende viergleisigkeit zwischen Nürnberg und Fürth Verbesserungen im Verkehr Richtung Neustadt/Aisch und Markt Erlbach realisiert werden. Der bestehende Gleisanschluss von Jäkle Chemie wird künftig über dieses Gleis an das Streckennetz angebunden sein.
Bilder und Infos von Timo. Vielen Dank!
Am kommenden Sonntag geht der Hp Nürnberg-Rothenburger Straße nach den Bauarbeiten wieder in Betrieb. Der Aufzug fehlt allerdings noch und die Sanierung des Bahnsteigdaches dauert noch eine Zeit, weil immer nur nachts für ein paar Stunden gearbeitet werden
kann (Gleissperrungen und Abschaltung der Oberleitung erforderlich).
Die erneuerte Treppe ist nun doppelt so breit, die früher mal geplante Rolltreppe wurde hingegen nicht eingebaut. Das ehemalige Bahnsteigende östlich des Treppenaufgangs und ein kurzer, noch existierender Abschnitt der Bahnsteigkante am Ferngleis Nürnberg – Bamberg wurden durch ein Geländer vom Bahnsteigbereich abgegrenzt.
Bilder und Infos: Fahrdienstleiter. Vielen Dank!
Die Bahnsteigkante am S-Bahngleis wurde neu aufgebaut. Der Ehemalige Treppenaufgang wurde abgebrochen, ferner wurden Holzbahnsteig und Zugang zu diesem in Richtung Fürth abgebaut.
Mittlerweile wird zwischen Jansenbrücke und Fürth (Bay) Hbf nur auf einem Gleis gefahren. Die Verbindung von mittleren Gleis Nürnberg – N-Doos zum Nordgleis N-Doos – Fürth (Bay) Hbf wurde ausgebaut, die Anbindung an das Nordgleis wird vorbereitet.
Die in die Schallschutzwand integrierten Fahrleitungsmasten nördlich des S-Bahngleises wurden in der vergangenen Woche aufgestellt.
In der vergangenen Woche wurde die Verlegung des S-Bahngleises zwischen Nürnberg Hbf und Fürth Hbf abgeschlossen. Damit ist die Verbindung – zumindest für Baufahrzeuge – durchgehend befahrbar. Stellenweise sind noch Richt- und Stopfarbeiten notwendig, außerdem fehlt noch die Fahrleitung. Die Signale sind weitgehend aufgestellt, der provisorische Bahnsteig – eine Holzkonstruktion zwischen den Gleisen 21 (vormals 1) und 20 – ist im Aufbau. Von Gleis 20 existiert bisher nur ein etwa 50 Meter langes Stück westlich der Weiche 202.
In Fürth Hbf ist die Verbindung westlich des Empfangsgebäudes mittels dreier Bauweichen (981, 982, 983) an die Streckengleise von/nach Bamberg hergestellt. Auf Höhe der westlichen Ausfahrsignale des Fürther Gbf besteht eine Verbindung zur Strecke Nürnberg – Bamberg über die Weichen 201 und 114 (von Nürnberg auf das S-Bahngleis). Eine Verbindung in umgekehrter Richtung gibt es an der Abzweigstelle Jansenbrücke. In Nürnberg Hbf mündet die S-Bahnstrecke zunächst in das ehemalige Lokzuführungsgleis nördlich der ehemaligen Bamberger Ausfahrt.
Der vohandene Bahnsteig wurde – bis auf den betonierten Bereich auf der Brücke – komplett abgetragen. Der Zugang zum Holzbahnsteig in Richtung Fürth ist duch einen Bohlenweg direkt auf dem ehemaligen Gleis Fürth – Nürnberg realiesiert. Am zukünftigen S-Bahngleis wurde das Fundament für die Bahnsteigkante erstellt.
